Аэропорты

Роза Ветров информирует, аэропорт »Борисполь» столкнулся с избыточной мощностью, поэтому обслуживать три терминала аэропорту невыгодно. Сейчас его пропускная способность составляет около 25 млн человек в год, тогда как обслуживается в нем обычно около 9 млн пассажиров (в прошлом году — 8, 47 млн).

В пресс-службе «Борисполя» подтвердили, что намерены к началу летнего расписания (с 1 апреля) перевести в терминал «D» международные рейсы «иностранных и национальных перевозчиков» из терминалов «B» и «F».

Планируется, что терминал «F» будет использоваться для обслуживания «low cost» авиакомпаний, а «B» — для внутриукраинских рейсов, уточнили в аэропорту. «Однако фактически «F» будет закрыт. У аэропорта нет средств для обслуживания такого количества терминалов.

Бронировать авиабилеты >>>

Напомним, что авиакомпания «МАУ» перешла в терминал «F» осенью 2010 года и осуществляет оттуда международные рейсы. Внутренние рейсы выполняются из терминала «B», который расположен рядом с «F». Авиакомпания «АэроСвит» для всех полетов использовала терминал «B». В прошлом году «Борисполь» открыл крупнейший в стране терминал «D», в который было вложено 4, 8 млрд грн и куда, как ожидалось, будут переведены оба перевозчика. Но в терминале нет трансферной зоны, сообщающейся с внутренними рейсами, поэтому сейчас он работает только на прием международных рейсов. Это послужило поводом для отказа базовых перевозчиков — «АэроСвита» и «МАУ» — перейти в терминал. В «Борисполе» обещают переделать терминал «D» — без этого невозможно реализовать план по развитию в аэропорту хаба.

Отметим, в январе «Борисполь» сократил пассажиропоток на 18% — «АэроСвит» перевез всего 48, 19 тыс. пассажиров, тогда как годом ранее — 175, 95 тыс. «Минус 40 млн грн за январь — таков наш финансовый результат», — заявил на прошлой неделе гендиректор «Борисполя» Антон Волов на заседании специальной контрольной комиссии Верховной рады по вопросам приватизации.

Сейчас транзитные пассажиры вынуждены забирать свой багаж по прилету в Киев и самостоятельно переезжать с ним в терминалы «F» или «D». Это занимает достаточно много времени, а в случае с терминалом «D» (который расположен далеко от терминала B и F) увеличивает время стыковки почти вдвое, объясняют перевозчики. А пассажиры неоднократно жаловались в соцсетях на то, что в новом терминале неразвита инфраструктура — практически нет магазинов и кафе.